轴承合金钢砂特性说明
多棱新材料股份有限公司位于美丽的滨海城市－厦门，是集产品研发、制造、销售一体
化的一业为主的外向型企业，是国家重点高新技术企业，福建省循环经济示范企业，中船重工集团标准促进委员会副主任委员单位，中国造船船舶工程理事单位，是福建省重点上市后
备企业。作为首批创新型企业之一，多棱新材公司拥有合理的产业布局和不断提高的制造能
力和制造水平，公司在花果之乡漳州台商投资区和大连瓦房店都建有大型生产基地，与大连
瓦轴集团和襄樊轴承集团等国内知名轴承制造企业建立长期而稳定的原材料供应关系，保证
公司自1988年创建以来，就确立了以项目带动发展的战略，以产品的不断创新来提升企业的竞争力，现已发展到占地29.7万平方米，固定资产上亿元的国家级高新技术企业，拥有
公司产品包括：轴承合金棱角钢砂、合金钢丸、砂锯锯条等。产品远销五大洲50多个
国家（地区）。目前，合金钢砂、钢丸年产能达15万吨，产品大量用于造船、航天航空、铸
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产品质量认证情况及认证机构：轴承钢棱角钢砂通过中国建筑材料联合会“建材新鉴字 |
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1999-11获得农业部“农业部全面质量管理达标”奖（闽QM079-99） 2006-5获得科技部认定的高新技术产品（国科火函字【2006】17号） 2006-11获得福建省科技厅“两个密集型企业认定证书”（FJZ-2006-10） 2008-11 获得福建省科技厅、财政厅、国税局、地税局“高新技术企业证书” |
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特性说明：我司提供的轴承合金钢砂在符合国家标准的基础上，采用优质轴承钢边角料，依
托我司独特的专利技术（专利号：ZL01127387.9），通过生产工艺的创新，不经过熔炼程序，
经过二次淬火，产品密度高、缺陷少、金相组织良好，机械性能优越，具有良好的韧性和抗
多棱新材料股份有限公司经过长期研发，于2005年发明了轴承合金钢砂（以下简称合
金钢砂），被国家知识产权局授予国家发明专利（专利号：ZL01127387.9、ZL03112744.4），并于 2006 年被国家科技部认定为高新技术产品（国科火函字【2006】17 号，是目前国内唯
一享有国家海关总署、财政部、国家发改委的出口“零关税”的钢砂产品)。与传统钢砂，如GB6485-86铸钢砂相比，具有以下优点：
合金钢砂材质是铬轴承钢，含铬（属稀有金属）高，有较好的淬透性，经热处理后，金相组织良好，机械性能优越，具有良好的韧性和抗破碎、抗疲劳性能；而传统钢砂是高碳钢，
合金钢砂采用优质轴承钢下脚料，依托我们独特的专利技术，通过生产工艺的创新，不
经过熔炼程序，每吨可节约千度电能，率先走向低碳、节能、可续展发展的国际先进发展模
公司拥有50多位研发、品管技术人员以及完善的检测机构：力学实验室、金相实验室、化学实验室、热处理实验室，特别拥有美国原装进口欧文寿命试验仪，对产品从基础的化学
成分到性能进行完整的检验，保证产品质量的稳定性，满足国内外客户对产品质量的高标准、
高要求；传统铸钢砂生产企业在质量控制环节较为薄弱，导致出厂产品质量不一。
拥有目前世界上最先进、自动化程度高的钢砂生产流水线，设备、生产流程电脑化管控，
具备规模化的高效生产能力；而传统钢砂的生产流程依附传统生产工艺，无创新。（下图为合金钢砂生产车间图）
合金钢砂组织状态为锻态，机械性能高，棱角形，高密度，耐磨性高，消耗低；铸钢砂
由国际海事组织IMO制定的PSPC标准全称为：《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船
双舷侧处所保护涂层性能标准》。中文简称：《涂层性能标准》。为保证涂装性能，PSPC 标准
1、 表面处理等级：ISO8501-2:1994 SA2.5
面对PSPC标准的高要求，传统的铸钢砂在喷砂过程中，由于难以同时达到表面粗糙度、
表面清洁度及盐份含量等方面的要求，加上其工作效率低，消耗量高，已经无法满足目前各
1、 传统铸钢砂采用废钢废铁为原料，原材料决定其含合金元素低，不耐磨，增加磨料的
2、 传统铸钢砂的制作工艺是经过熔炼制丸后再破碎成钢砂，生产加工过程导致产品金相
组织疏松，裂纹多，在使用过程中易破碎，粉尘大，增加磨料消耗率的同时，导致表
面清理等级及盐份值不达标，增加表面清理作业的工作量，浪费人工成本。
3、 传统铸钢砂的“制砂必先制丸”工艺，使得产品表面为部分弧形，颗粒度不均匀，导致喷砂效率低，造成喷砂表面粗糙度不均匀，锚纹深浅不一，影响油漆涂层的均匀度。
通过船舶行业市场运用证明，轴承合金棱角钢砂无论从材质、工艺、损耗及涂装效果等
方面，都优于传统铸钢砂产品，已成为PSPC标准的最佳磨料选择。具体表现在：
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明专利，并于 2006 年被国家科技部认定为高新技术产品，是目前 国内唯一享有国家海关总署、财政部、国家发改委的出口“零关税” 的钢砂产品（年平均出口额 3 亿元人民币以上)。多棱企业的生产 |
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协会标准SAEJ827确定钢砂磨料尺寸等级。对比国内铸钢砂GB 6488 |
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在喷砂作业中，钢砂产品的棱角部分起到冲击和切削作用，弧面在喷砂作业只是增加流动性。多棱轴承合金棱角钢砂产品采用优质轴承钢边角料，依托我司独特的专利技术（专利
号：ZL01127387.9），通过生产工艺的创新，不经过熔炼程序，经过二次淬火，直接对轴承钢
原材料进行破碎工艺，形成良好的多棱角状态，并保持轴承钢特有的“金相组织细密、耐疲
劳、抗冲击”的特点，因此，在喷砂过程中对钢板表面能进行有效的清理，达到清理速度快的目的。
防腐蚀界有这么一句话“七分除锈，三分涂装”，可见除锈的重要性。喷砂完成后首先应
对喷砂除锈部位进行全面检查，其次要对基体钢材表面进行清洁度和粗糙度检查。
在众多对钢板表面处理的文献材料中都提到，影响喷砂表面清洁度的因素，除了喷砂工
序中要求的“前期控制”、“工具控制”、“环境控制”，及“工艺控制”外，对喷砂所使用的磨
料也提出了相关要求：喷砂除锈用的砂，要求颗粒坚硬、有棱角、干燥、无泥土及其他杂质。
而使用普通铸钢砂产品处理喷砂作业的时候，存在钢板表面除锈不干净的现象，尤其是海工项目中，在高强钢板上进行喷砂作业，会更大程度的考验磨料的清洁能力。这个时候需
重新进行喷砂处理才能使钢板表面达到与使用多棱轴承合金棱角钢砂产品一致的效果，花费
更多的时间及人工成本，同时磨料喷射次数增加，导致粉尘增加、磨料消耗率增加，增加船
众所周知，海工项目除了在技术上对船企提出更高要求以外，所使用的高强钢材质
对“表面清洁度”、“表面粗糙度”也提出了高要求，因此，对直接影响喷砂作业的磨料选择
也提出了更高的要求，具体表现在喷砂表面清理等级、喷砂效果及表面粗糙度等方面。传统
的铸钢丸砂及混合磨料在高强钢上表现出更弱的切削能力、更差的清洁度、更低的工作效率
并且海工产品很多项目在喷涂上不仅仅采用传统的油漆处理，甚至需要做喷铝环节，这
也是为什么辽河石油装备总公司及青岛武船重工等专业海工企业要全面更换砂房原有磨料，
我们挑选海工产品分段结构中较难喷砂作业的部位，采用轴承合金棱角钢砂产品对其进
能达到轻易除锈的目的，在确保钢板表面清洁度的同时，达到海工产品要求的粗糙度值，解
上图蓝色箭头所示部位是钢板切割截面，俗称“自由边”。因切割作业导致此部位的硬度
远远高于原钢板表面的硬度。加上钢板厚度的局限，喷砂作业的表面积很小，因此，更大程
上图：检测现场通过现场实际观察及检测结果，多棱轴承合金棱角钢砂产品在对应青岛武船海工项目高
标准要求下，完全能满足青岛武船在磨料方面的需求，具体优势表现在：
轴承合金棱角钢砂与传统铸钢丸砂之所以在高技术要求的海工产品上体现出很大的差异，
通过对海工项目中高强钢分段各位置的喷砂作业的实验，结合实验结果及喷砂工序的要
求，传统铸钢丸砂磨料产品的先天不足导致清洁度与粗糙度无法满足客户的要求，这也是目
宏华海洋油气装备江苏有限公司，以及外资企业韩国STX和三星公司等。
多棱公司生产的轴承合金棱角钢砂是国家知识产权局授予的国家发明专利（专利号：
ZL01127387.9、ZL03112744.4），是国家科技部认定的高新技术产品（国科火函字【2006】17
号），是目前国内唯一享有国家海关总署、财政部、国家发改委的出口“零关税”的钢砂产品，。
公司年产钢砂、钢丸产品15万吨，产品质量处于国内外同类产品的领先水平，低碳环保，
高效节能。主要用于船舶制造、石材切割、风电设备、轨道交通、管道防腐等行业领域，并
采用先进生产设备和进口检测仪器，使产品质量得到系统保证，产品远销国内外市场，产品
及工艺的特殊性，提高效率和降低成本的优越性，都深受客户好评。
多棱公司以“优质产品、合理价格、贴心服务”为理念，轴承合金钢砂投入造船市场领
域以来，产品在PSPC标准下表现的的各种优势备受客户的好评：
铬的碳化物（FeCr3）聚集的倾向较无铬碳化物为小，所以铬能使碳化物细化，并且起到了细
化晶粒作用。这种组织经过淬火+低温回火后，使轴承钢具有良好的耐磨性、硬度、强度、弹
《中国船舶报》新闻，2011年第25期4月13日出版、物资·配套版面
《造船工业》论文，2011年第2期刊、技术与应用版面，《船舶配套》转载
为更好确立双方长期合作关系，成为贵公司的合格供应商，我公司真诚的
邀请贵公司携相关部门的人员亲临我司参观指导，了解多棱企业规模的同时，
实地对产品的选材、工艺流程、产品质量控制程序等生产各环节有直观的了解，
以便能对多棱生产的轴承合金棱角钢砂这一独特的产品有更进一步的认知。
